Pela primeira vez em sua carreira, é Alonso quem ri por último

O "lado negro" de Alonso

Em Drive to Survive, Alonso se rotula como um piloto que se encontra no "lado negro". Não surpreendentemente, o muito discutido espanhol também sabe que ele causou uma onda de choque no paddock em várias ocasiões. Ele expressa abertamente sua insatisfação com a equipe pela qual ele pilota e também pode deixar tal equipe de repente. Ele garante que Alonso, enquanto isso, não é mais bem-vindo em todos os times, apesar de ser visto por muitos como um dos melhores pilotos.

Não é surpreendente que Alonso e Max Verstappen gostem um do outro. Ambos usam seus corações na manga e lutam uma batalha contra a mídia inglesa. Alonso está irritado com isso há anos e Verstappen também notou que ele foi preso de forma diferente na Inglaterra depois de seus duelos com Lewis Hamilton. Para Alonso, ele também começou assim depois de um duelo com o britânico.

A carreira de Alonso prosperou até 2006. Sob as asas de Flavio Briatore, o espanhol ganhou confiança na Renault e conquistou dois títulos mundiais com a equipe francesa em 2005 e 2006, se tornando o mais jovem campeão mundial de F1 de todos os tempos. Seu sucesso foi comemorado, até que ele fez uma troca surpresa para a McLaren.

Duelo com Hamilton

Ron Dennis o trouxe como o novo líder para 2007, já que Kimi Raikkonen partiu para Ferrari para suceder Schumacher. Alonso viu que as coisas estavam ficando mais lentas na Renault, mas não tinha contado com Hamilton. O campeão da GP2 também fez sua estréia na McLaren em 2007 e não provou ser um simples segundo piloto.

A luta interna não foi bem gerenciada pela McLaren, o que também resultou em um grande vazamento para a mídia. O time também teve suas mãos cheias com o "SpyGate", perdendo o título de construtores naquela temporada. Também perdeu o título de pilotos para Raikkonen, principalmente devido a lutas internas.

Alonso parecia ter escolhido bem o time em termos de carro, mas a batalha com Hamilton não foi fácil. No time britânico, Alonso logo se sentiu prejudicado e a imprensa britânica também estava do lado de Hamilton aos olhos do espanhol. Ambos perderam o título, e Alonso fez as malas e voltou para a Renault.

Alonso rejeita a Red Bull

Seria a primeira falha de muitas, já que a Renault há muito tempo ficou aquém do seu padrão anterior. Enquanto Hamilton conseguiu levar o título mundial em 2008 para a McLaren, Alonso não passou de duas vitórias. Ele revelaria mais tarde que durante aquele período a Red Bull Racing também estava batendo na porta, mas o espanhol não tinha muita fé naquele projeto. Ele optou pela Ferrari em 2010. Em retrospectiva, não foi a escolha correta.

A Ferrari é atraente para quase todos os pilotos de F1, mas em 2010 e 2012 Alonso também notou o lado negativo da equipe. Na final de 2010 em Abu Dhabi, Alonso perdeu um certo título devido a um erro estratégico. Sebastian Vettel, justamente da Red Bull Racing, ficou com o título. Em 2012, as coisas deram errado novamente. Uma vantagem de 40 pontos nas férias de verão foi perdida na segunda metade da temporada, permitindo que Vettel conquistasse seu terceiro título mundial.

Alonso deixou o time no final de 2014. Ferrari errou no novo regulamento daquele ano, onde a Mercedes reinou suprema. Alonso também manteve conversas com a Mercedes na época, mas um contrato nunca se concretizou. Ele voltou à McLaren, que entrou em um plano ambicioso com a Honda.

Falta de paciência na McLaren

Antes da Red Bull Racing acumular vitórias e títulos com motores Honda na traseira do carro, Alonso viveu um período conturbado com a montadora japonesa. A Honda demorou para acertar a mão nos atuais motores híbridos, falhando em entregar desempenho e confiabilidade, o que gerou críticas constantes de Alonso. O espanhol chegou a chamar a unidade de potência japonesa de "motor de GP2". Isso não foi apreciado no Japão, causando uma quebra no relacionamento entre a equipe e o fabricante do motor. Em retrospectiva, a culpa não foi apenas da Honda, mas o carro da McLaren simplesmente não era bom o suficiente.

Após seu retorno à McLaren também não ter sucesso, Alonso desistiu da F1. Ele assistiu Vettel lutar pelo título mundial com Hamilton na Ferrari em 2017 e 2018. Um lugar que poderia ter sido dele, mas foi uma ponte que ele havia queimado. Após dois anos afastado da categoria, Alonso retornou à Alpine em 2021. O antigo time da Renault deu as boas vindas ao bicampeão mundial, mas suas expectativas não se concretizaram. Problemas no motor afetaram especialmente o espanhol, que mostrou que pode correr com um resultado de pódio e produzir um grande desempenho na classificação no Canadá.

Lawrence Stroll convence Alonso

Ainda assim, havia dúvidas na Alpine. Aos 41 anos, Alonso é o homem mais velho do grid e por isso não lhe foi oferecido um contrato de vários anos. Alonso manteve a Alpine esperando e, do nada, teve uma chance na Aston Martin quando Vettel anunciou sua aposentadoria. A equipe, que ainda terminou mais de 100 pontos atrás da Alpine em 2022, ofereceu a ele um acordo de vários anos e isso convenceu Alonso.

Em "Drive to Survive", membros da Alpine foram vistos rindo da saída de Alonso. O espanhol teria feito a escolha errada novamente e, de acordo com Otmar Szafnauer, teria feito a escolha com base principalmente no salário. Talvez seja tudo verdade, mas pela primeira vez em sua carreira, Alonso é o último a sorrir depois de seu pódio no Bahrein.

Enquanto a Red Bull Racing pode ser forte demais para ter uma chance séria de ganhar o título, Alonso fez a troca para a equipe que, pelo menos no Bahrain, tem o segundo carro mais rápido do grid. A Alpine não marcou mais de dois pontos, a McLaren não marcou nenhum ponto e Ferrari e Mercedes também não são suficientemente rápidos para a AMR23. O sorriso é impossível de sair do rosto dele após a corrida, e isso não é surpreendente. Depois de tantos anos na F1, as coisas finalmente estão dando certo para Alonso e ele merece isso.